Cada moto empieza en el banco de taller, donde la luz, el cromo y la sombra se afinan mucho antes de cortar una pieza o encender un faro.

Cada depósito, cada tubo de escape y cada radio de rueda se estudia con calma, viendo cómo responde la pintura brillante a la luz baja del garaje antes de comprometer el chasis.

Del plano en bruto a una máquina real sobre el asfalto, el taller es donde la proporción y la postura se vuelven una forma.

Una moto solo es tan honesta como el boceto que la anticipó, medida y probada en completo silencio.